La tendencia más aplicada por la mayoría de las personas es usar el freno trasero, pero debemos saber que lo que realmente detiene la bicicleta, así como a una moto u otro vehículo, es el delantero. Obviamente no se debe frenar en exceso con el delantero de la bicicleta porque esto ocasionará perder la dirección y control resultando en una caída. Lo que debe hacerse es una compensación entre ambos, técnica que ganas con la práctica.
Normalmente frenas un 70% atrás y 30% adelante, dependiendo del terreno. Si es una recta puedes frenar un poco más con el delantero para reducir la velocidad, pero en una curva no, por ejemplo. En resumen es un juego que lleva práctica y comunión con tu rodada en donde la correcta distribución del frenado te llevará a un mejor desempeño.
Lo que debes aprender como ABC es que universalmente el derecho es el delantero y el izquierdo el trasero, teniendo en cuenta lo mencionado anteriormente, el delantero aporta una gran potencia de frenado mientras que el trasero tiende a derrapar la rueda, lo que permite dirigir la bicicleta a tu antojo, considerando obviamente las sorpresas del camino.
Si estás iniciándote en el deporte de las dos ruedas es bueno que tomes en cuenta estas cinco características fundamentales del ciclista. FUNDAMENTALES DEL CICLISTA: Ser persistentes. Pensar constantemente que hay que mejorar y entrenar la zona aeróbica puede ser determinante. Cada uno puede calcular y trabajar para alcanzar sus propias metas. Ser pacientes. […]
Como entusiasta del ciclismo que eres, seguramente has tratado cada vez más de aumentar la distancia que recorres. Si te has quedado atascado en tu progreso, sigue estos simples consejos para que puedas rodar distancias largas. Prevenir la deshidratación y desgaste energético Es recomendable que lleves suficiente líquido en termos o bolso cantimplora, además […]
Así como la ropa que usamos, el casco debe ser de una talla que te sirva, ajustándose perfectamente a tu cabeza con comodidad sin que se mueva ni apriete en exceso. Hay ciertas normas a seguir al momento de comprarlo: – El sistema de cierre debe funcionar perfectamente. No debe soltarse a menos que tú […]
¿Qué bicicleta elegir? Para llegar a esta respuesta plantéate qué quieres con la bicicleta, ¿pasear de vez en cuando?, ¿competir a futuro?, ¿entrenar constantemente?, o ¿usarla esporádicamente porque aún no estás convencido de que es lo tuyo? Antes de comprar te invitamos a hacer esta reflexión, la que obviamente debe ir a la par de […]
Pedalear con cierta constancia, al menos media hora unas tres veces por semana ayudará al fortalecimiento de los cuádriceps, tonificación y endurecimiento de los glúteos y pantorrillas, además de beneficiar la parte superior del tronco; hombros, pecho y espalda. Por supuesto que dependiendo de la intensidad y constancia de la práctica junto a la combinación […]
Tu cabeza debe estar protegida, además que se trata de practicar el ciclismo con responsabilidad, de mantener tu integridad física y de no exponer al resto, en caso de rodar en grupo, a emergencias que pudieran evitarse con tan solo usarlo. Esto no depende de la cantidad de años que lleves pedaleando, todos podemos tener […]
Los acoples TOGS nos proponen otra manera de agarrar los puños en el manillar, es un pequeño cambio, pero es sabido que en el mundo de la bici, por pequeñas que sean la variaciones pueden condicionan grandes ventajas. ¿Qué novedades trae TOGS? -En primer lugar una posición en el manubrio más confortable, dado que respeta la posición […]
Si las cuidamos constantemente, poco nos pedirán. Sin embargo, el grupo de cadenas, piñones, platos y cambios ameritan atención. El uso constante de nuestra bicicleta hace que estos componentes se desgasten con el tiempo, sobre todo la cadena, la cual tiende a estirarse. Si está muy estirada va a empezar a causar paralelamente desgaste excesivo […]
Aprender a bajar es progresivo, amerita práctica y sobre todo mente. Tu vista debe ver al menos 10 metros de distancia desde dónde estás y lo que tienes frente a ti simultáneamente, atento a lo que está por venir. Si bajas en asfalto el agarre de la rueda será mucho más estable que sobre tierra. […]
